汽車鈑金修復(fù)的技術(shù)難點(diǎn)主要在于以下幾個(gè)方面。

首先，鈑金的整平修復(fù)技術(shù)要求高，得讓鈑金恢復(fù)原來的平整度且不變薄，這極為考驗(yàn)師傅的手藝和經(jīng)驗(yàn)。

其次，車漆的直、曲線性高度依賴鈑金修復(fù)的誤差值，汽車是高精度整體，電器、機(jī)械配件都高精度低誤差依附于車體相應(yīng)位置，所以鈑金修復(fù)的精準(zhǔn)度把控很難。

再者，遇到特別難修復(fù)的凹陷，還得師傅自己制作實(shí)用工具，增加了修復(fù)難度。

對(duì)于事故車的鈑金，先修框架再修附件，能拆的拆下來處理。實(shí)在敲不平的會(huì)留下小溝壑，就得抹膩?zhàn)由掀帷?/p>

在修復(fù)過程中也有不少注意事項(xiàng)。比如鈑金維修主管接到事故車時(shí)，要對(duì)座椅、方向盤、腳墊等零件進(jìn)行遮蓋。長時(shí)間滯留的車輛得關(guān)閉車窗，用專用遮蓋布遮蓋車身。大型事故車若需等待新零件或保險(xiǎn)公司評(píng)估定損，要停放在停車場(chǎng)，且不能占用工位。

所有不正在維修的車輛，別占用矯形架，同時(shí)別忘在裸露金屬表面涂抹底漆，評(píng)估前先清潔車身表面。

要保證汽車車身鈑金修復(fù)工作的質(zhì)量和效率，前期準(zhǔn)備工作很關(guān)鍵。要對(duì)車身進(jìn)行全面分析，包括鈑金結(jié)構(gòu)形式、車身組成形式、材料類型、焊接工藝等，通過綜合分析確定合適的修復(fù)技術(shù)。還要對(duì)鈑金損傷進(jìn)行分析，只有把車身、損傷和工藝這三項(xiàng)準(zhǔn)備工作有機(jī)結(jié)合，才能讓后續(xù)修復(fù)工作保證良好質(zhì)量和效率。

總之，良好的汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)能保障修復(fù)后車身鈑金的工藝性，提高維修質(zhì)量，增加客戶信任度，提升維修企業(yè)名譽(yù)和口碑。