中國汽車四大集團(tuán)在海外市場的拓展情況各有特點(diǎn)。

奇瑞是出海的“老資格”，1997 年成立，2001 年就走出國門，連續(xù) 16 年成為中國乘用車出口銷冠，累計(jì)出口超 150 萬輛。在中東、俄羅斯、巴西等多地耕耘多年，形成規(guī)模與品牌效應(yīng)，其產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可。

吉利通過收購寶騰汽車 49.9%的股權(quán)拓展東南亞市場，采用聯(lián)手本土品牌的新打法擴(kuò)展海外戰(zhàn)略。

長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠意義非凡，2020 年在俄銷售新車 17381 輛，同比增長 41%。

上汽集團(tuán)充分利用與通用汽車集團(tuán)合作的優(yōu)勢，用多個(gè)品牌走向全球 60 多個(gè)國家，2020 年出口 32.3 萬輛汽車，海外總銷量高達(dá) 39 萬輛。

長安汽車 2023 年自主品牌海外銷量超過 23 萬輛。

中國新能源車企也在不斷拓展歐洲市場，蔚來宣布在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)，計(jì)劃建成多個(gè)換電站。比亞迪與德國汽車租賃公司合作，為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務(wù)。

除了獨(dú)立建廠，也有車企借助現(xiàn)有的品牌進(jìn)軍海外。海外建廠一方面能利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力降低成本，另一方面享受低關(guān)稅建立價(jià)格優(yōu)勢。

總之，中國汽車四大集團(tuán)在海外市場拓展上都取得了一定成績，未來發(fā)展前景廣闊。