蔚來汽車?yán)习謇畋髴?yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要有以下策略：

首先，放棄對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度和以價(jià)換量的幻想，在提升毛利率的基礎(chǔ)上，通過提升銷售服務(wù)的體系能力來換取銷量提升。

其次，預(yù)計(jì)明年第一季度后穩(wěn)定保持月銷量在 2 萬輛基線以上，這既與市場(chǎng)季節(jié)性波動(dòng)有關(guān)，也因?yàn)殇N售體系搭建會(huì)在明年第二季度基本成熟。

再者，李斌認(rèn)為 2023 年最大教訓(xùn)是銷售能力建設(shè)滯后，2024 年公司優(yōu)先級(jí)最高的事項(xiàng)之一就是確保銷售與服務(wù)能力能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，銷能盡快轉(zhuǎn)化為銷量。比如第四季度銷售、一般及行政費(fèi)用增加，原因之一是銷售職能人員成本增加。同時(shí)，持續(xù)招聘營(yíng)銷人員，加大對(duì)一線銷售人員的激勵(lì)力度。

還有，蔚來將繼續(xù)圍繞技術(shù)創(chuàng)新、多品牌戰(zhàn)略和充換電網(wǎng)布局等方向努力，提升體系化能力。像正式宣布第三品牌“螢火蟲”定位于高端小車市場(chǎng)，豐富產(chǎn)品組合，借助現(xiàn)有銷售渠道高效貢獻(xiàn)銷量，該品牌將于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 正式發(fā)布，首款車型 2025 年上半年開啟交付。

另外，李斌表示當(dāng)前汽車行業(yè)是全面競(jìng)爭(zhēng)，不能有短板，最激烈殘酷階段是資格賽最后階段，更高維度競(jìng)爭(zhēng)是更全面多維度的競(jìng)爭(zhēng)。