蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要有以下幾個(gè)方面的策略。

首先是自研電驅(qū)系統(tǒng)，這是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。電驅(qū)系統(tǒng)就像手機(jī)的 SoC，直接關(guān)系到車輛的動(dòng)力、續(xù)航、NVH 等關(guān)鍵指標(biāo)，只有掌握自研技術(shù)，才能在市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。比如蔚來(lái) ET7 搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，在功率、扭矩、百公里加速、續(xù)航等核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)全面提升，而體積和重量變化不大，這得益于采用新型碳化硅模塊，其傳輸速度快、損耗少、啟停迅速。

其次，龐大的換電站數(shù)量是蔚來(lái)的一大優(yōu)勢(shì)。蔚來(lái)已建成第 1000 座換電站，計(jì)劃在 2025 年建成 4000 座，換電站網(wǎng)絡(luò)能極大程度解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

XPT 蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的自研體系也至關(guān)重要，其南京工廠和新橋工廠具備大規(guī)模量產(chǎn)高性能電驅(qū)系統(tǒng)的能力，能有效均攤研發(fā)成本，形成正向循環(huán)。

同時(shí)，XPT 還是全球領(lǐng)先的高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造廠商，自研的第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用領(lǐng)先的碳化硅技術(shù)，提升了車輛綜合產(chǎn)品力。

另外，為研發(fā)獨(dú)立自主的三電技術(shù)，XPT 蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技建造了先進(jìn)制造技術(shù)中心，引進(jìn)高度自動(dòng)化工業(yè)設(shè)備，采取全自動(dòng)化生產(chǎn)，運(yùn)用 MES 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)線防錯(cuò)糾錯(cuò)。在保障蔚來(lái)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品供貨的基礎(chǔ)上，為更多外部客戶服務(wù)。

總之，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技通過(guò)自研電驅(qū)系統(tǒng)、龐大的換電站網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的自研體系等策略，在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。