法拉利老板應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要采取以下策略：

一是堅(jiān)持走少而精路線，專注于稀缺性，即便客戶等待時(shí)間長(zhǎng)也不妥協(xié)。如 812 Superfast 車型客戶需等待 2 - 3 年，剛推出的 812 GTS 能買到的人也不多。

二是保持特色，不隨大流拓展其他車型市場(chǎng)，只做跑車與賽車。注重工藝，如車內(nèi)坐椅皮套等內(nèi)飾全部手工縫制。

三是不擴(kuò)大產(chǎn)量，而是注重提高質(zhì)量，每年投入較高比例營(yíng)業(yè)額用于研發(fā)。

四是計(jì)劃推出新車型，積極涉足電氣化領(lǐng)域，如在 2025 年第四季度推出首款純電動(dòng)車型，此前已通過 SF90 Stradale 插電式混合動(dòng)力車嘗試。

五是為未來恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力打基礎(chǔ)，比如法拉利車隊(duì)針對(duì)問題調(diào)整預(yù)期，目標(biāo)在 2022 年新規(guī)實(shí)施時(shí)恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力。

六是不斷推陳出新，每年推出一款新車，并對(duì)已有車型改良。融入綠色概念，計(jì)劃推出新款 12 缸混合動(dòng)力車。

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