工況油耗的測(cè)定主要包括以下步驟。

首先，車輛要狀態(tài)良好，經(jīng)過 3000 公里磨合期且行駛里程不超 15000 公里。

然后，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境的平直路面測(cè)試不同時(shí)速下的行駛阻力，比如加速至 150km/h 后空擋滑行，用 V-BOX 儀器測(cè)試。

接著，在底盤測(cè)功機(jī)上接好儀器，按規(guī)定駕駛車輛來測(cè)油耗，同時(shí)車前方要有變速風(fēng)機(jī)模擬行車氣流，為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和冷卻提供冷空氣，且期間不能開啟空調(diào)系統(tǒng)。

綜合工況油耗測(cè)試具體是，整個(gè)過程包括 4 個(gè)市區(qū)工況和 1 個(gè)市郊工況。市區(qū)工況一個(gè)循環(huán)單元包括 60 秒怠速、9 秒怠速車輛減速離合器脫開、8 秒換擋、36 秒加速行駛、57 等速行駛、25 秒減速行駛，一個(gè)循環(huán)共 195 秒，其中怠速等時(shí)間最長(zhǎng)，占整個(gè)測(cè)試時(shí)間的 35.4%，且市區(qū)循環(huán)要連續(xù)進(jìn)行四次，市區(qū)工況下汽車平均時(shí)速 19 公里，每個(gè)循環(huán)理論距離 1.013 公里，四個(gè)循環(huán)總距離 4.052 公里。

測(cè)定工況油耗的方法主要有流量計(jì)法和碳平衡法。流量計(jì)法是將流量計(jì)與機(jī)油管串聯(lián)，拆裝機(jī)油供油管直接測(cè)試燃油消耗。碳平衡法基于元素守恒原理，通過測(cè)量汽車尾氣流量和含碳?xì)怏w濃度來測(cè)量燃料消耗量，這種間接測(cè)量法準(zhǔn)確度高，是目前主流的測(cè)試技術(shù)。

工信部對(duì)于輕型汽車采用間接測(cè)量法，將整車置于實(shí)驗(yàn)臺(tái)，模擬實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷，按一定工況運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳等排放量，依照碳平衡法測(cè)油耗。工信部油耗測(cè)試采用歐洲循環(huán)駕駛法，市區(qū)工況占 30%，市郊工況占 70%。