汽車(chē)最大功率的測(cè)定主要通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況要完好，剛磨合完并做了精確調(diào)整，水溫處于 80 - 90°C 的正常工作范圍，潤(rùn)滑良好，氣候條件為 20°C 和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

接著，使用電渦流測(cè)功儀居多，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)和半開(kāi)、四分之一開(kāi)度下輸出的扭矩，然后依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩與轉(zhuǎn)速三者的關(guān)系式計(jì)算出功率。若氣候條件非標(biāo)準(zhǔn)，需乘以修正系數(shù)。

最大功率的計(jì)算有兩種常見(jiàn)方法。一是使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供各種負(fù)載，測(cè)量每個(gè)負(fù)載下輸出的功率，繪制圖表找出最高點(diǎn)即最大功率，這種方式很準(zhǔn)確。二是測(cè)量四驅(qū)輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，測(cè)量車(chē)輛不同轉(zhuǎn)速下的加速度，用基本公式計(jì)算功率，很多性能車(chē)生產(chǎn)商采用此方式。

最大功率除受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)影響外，氣缸數(shù)量也是因素之一。通常氣缸數(shù)量越多，最大功率越高，但非決定性因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)分穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功。穩(wěn)態(tài)測(cè)功是在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、轉(zhuǎn)速等參數(shù)不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，用測(cè)功器測(cè)定，測(cè)功器作為負(fù)載模擬外界負(fù)荷變化，測(cè)量輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算功率。測(cè)功器有水力式、電力式和電渦流式。穩(wěn)態(tài)測(cè)功結(jié)果準(zhǔn)確可靠，但需大型固定測(cè)功器，費(fèi)時(shí)費(fèi)力成本高，多用于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等。

動(dòng)態(tài)測(cè)功是在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速變動(dòng)狀態(tài)下測(cè)定，無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或空載低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開(kāi)節(jié)氣門(mén)。

總之，汽車(chē)最大功率的測(cè)定要綜合考慮多種因素和方法，以獲得準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。