英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載一臺(tái)全新的可變壓縮比 VC-2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為 272 馬力，峰值扭矩 390N·M，百公里加速 6 秒出頭，比奔馳 GLC 和寶馬 X3 都有優(yōu)勢(shì)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)，歧管與缸內(nèi)雙噴射，還具備可變壓縮比技術(shù)。

標(biāo)配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬 8 速 CVT 變速箱，最大功率為 245 馬力和 261 馬力。

相比老版的 2.5L 配 V6 引擎的組合，新發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油經(jīng)濟(jì)性足足提升了 35%。

雖說(shuō)配備的是 CVT 變速箱，但英菲尼迪官方表示這是一種“先進(jìn)”的設(shè)計(jì)。

對(duì)于動(dòng)力升級(jí)，KR20 發(fā)動(dòng)機(jī)除了可變壓縮比等技術(shù)，此前 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中型 SUV 而言有些不足，比如油門反應(yīng)不夠靈敏，降擋和升擋不積極，加速?zèng)]有爆發(fā)感。

但現(xiàn)在 KR20 可以直刷程序，經(jīng)過 3 個(gè)小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教，結(jié)合車輛車況數(shù)據(jù)分析，升級(jí)后油門響應(yīng)靈敏輕盈，換擋邏輯清晰升擋和降擋果斷，起步動(dòng)力反應(yīng)很快，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，整體超車更為輕松。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪 QX50 在動(dòng)力性能方面優(yōu)勢(shì)明顯，在同級(jí)別車型中處于前列，性價(jià)比也不錯(cuò)，很適合家用。