碳纖維車身相比傳統(tǒng)車身，重量能大幅減輕。與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)相比，可減輕 40%-50%；與鋁結(jié)構(gòu)相比，能減輕 20%-30%。

在汽車制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)鋼制車身若被碳纖維替代，重量約可減輕 300 公斤。像寶馬 i3、i8 的車廂主體采用碳纖維復合材料制成，蘭博基尼等眾多車型也大面積使用，與原先的鋼板相比，可減少 40%-70%的車身重量。

全國首批 18 輛“紅船號”碳纖維新能源巴士在浙江嘉興正式落地，其相比傳統(tǒng)金屬材料，整車強度提高約 10%，重量減輕約 30%。

碳纖維之所以能如此顯著地減輕車身重量，是因為其本身具有低密度、高強度的性能。碳纖維的比強度是鋼的七八倍，是鋁的三四倍，比剛度是鋼和鋁的二三倍。抗拉強度比鋼和鋁高，疲勞強度可達 70%-80%。

碳纖維還具備高強抗沖擊性和極佳的能量吸收能力，比金屬材料高四五倍。此外，碳纖維的吸振能力和振動阻尼性能較高，能大幅減少零部件和緊固件的數(shù)量，提高燃油效率，減少排放和提高續(xù)航里程，從而改善汽車的經(jīng)濟性。