不同品牌汽車的殘值差異確實(shí)較大。

保時(shí)捷三年殘值率高達(dá) 95.6%，這得益于其高端品牌形象和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧，且購(gòu)買(mǎi)時(shí)往往需要大量選配，實(shí)際購(gòu)車價(jià)高。

雷克薩斯三年殘值率為 86.6%，原因在于旗下車型常原價(jià)或加價(jià)銷售，計(jì)算保值率時(shí)未算加價(jià)部分。

奔馳三年殘值率 74.9%，因三叉星標(biāo)志及市場(chǎng)需求度和保有量的優(yōu)勢(shì)。

寶馬三年殘值率 70.1%，緊隨奔馳。

相比之下，電車保值率通常不如油車。比如特斯拉 Model 3 四年虧 7 成，而寶馬 3 系殘值近半。

要判斷汽車殘值，先看新車銷售業(yè)績(jī)和市場(chǎng)占有率，占有率高殘值高。

口碑好、性能穩(wěn)定、配件價(jià)格便宜、市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定的車，殘值也高。

經(jīng)濟(jì)型車殘值相對(duì)穩(wěn)定，5 萬(wàn)元到 10 萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車不同車型間殘值差距小。

10 萬(wàn)元到 20 萬(wàn)元區(qū)間和 20 萬(wàn)元以上區(qū)間，兩款不同車型間殘值差距最高可達(dá) 16 個(gè)百分點(diǎn)。

特斯拉以 64.93%的殘值率排行美系車型第一，打破了二手新能源車殘值率低的魔咒。

總之，品牌形象、市場(chǎng)策略、車型特點(diǎn)等都會(huì)影響汽車殘值。