雪鐵龍汽車在新技術(shù)應(yīng)用方面表現(xiàn)出色。

全鋼車身是雪鐵龍率先在汽車制造上使用的，大幅提高了汽車的安全性和耐用性，還啟發(fā)了世界汽車對(duì)新材料的應(yīng)用。

前驅(qū)裝置于 1934 年被雪鐵龍研發(fā)出來(lái)，配合扭力桿懸掛、四輪獨(dú)立和制動(dòng)液壓控制，應(yīng)用得十分完美。

1991 年，雪鐵龍自主研發(fā)出集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置，能自動(dòng)轉(zhuǎn)換懸掛狀態(tài)。

DS 系列車型也有諸多新技術(shù)。DS4 和 DS5 搭載了 PSA 和寶馬聯(lián)合研發(fā)的 1.6L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) THP155，榮獲“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)校和優(yōu)化，可輸出強(qiáng)大動(dòng)力，配備獨(dú)特技術(shù)確保性能和響應(yīng)速度。配合六速手自一體變速器，換擋平順。DS 車型還有獨(dú)特 LOGO 和精致內(nèi)飾，營(yíng)造舒適駕駛空間。

東風(fēng)雪鐵龍 C4L 轎車搭載先進(jìn)的 scr 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。其變速器為愛信第 2 代 F21-250 手自一體變速器，有多種模式，技術(shù)先進(jìn)且換擋平順耐用。底盤系統(tǒng)精心調(diào)校，前懸采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為可變形橫梁半獨(dú)立懸架，減振器采用非線性可調(diào)阻尼設(shè)計(jì)，兼顧操控與舒適。

在總線技術(shù)方面，東風(fēng)雪鐵龍采用 VAN 總線，這是由法國(guó)標(biāo)致一雪鐵龍集團(tuán)與雷諾公司開發(fā)的多路傳遞通訊協(xié)議，采用雙線制確保信號(hào)穩(wěn)定傳輸和抗干擾，智能控制盒能讓車輛在信號(hào)線故障時(shí)仍能降級(jí)運(yùn)行。

未來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍明年將引入停車起步微混技術(shù)，先搭載在高端車型，逐漸向下延伸。世嘉和雪鐵龍 SST 是 PSA 在中國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略一部分，包括優(yōu)化動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。到 2020 年，將引入多款新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃料、減少排放，還將開發(fā)新一代變速器技術(shù)，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)，采用新材料減重，使用新輪胎降低能耗。