保時捷國產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)時間目前還不確定。

雖然中國市場對保時捷很重要，且其在中國的銷量不錯，但目前仍未達(dá)到能支撐國產(chǎn)化的水平。

此前，保時捷官方曾表示總產(chǎn)量不大，在華投產(chǎn)不符合成本效益，若單一車型年銷超 10 萬輛會有所打算。然而，截至今年前三季度，保時捷在中國的銷量表現(xiàn)并不理想。

從可能國產(chǎn)的車型來看，Macan 是比較有可能的。因?yàn)?SUV 利潤率高、市場認(rèn)知度高、與奧迪 Q5 同平臺實(shí)現(xiàn)難度低。

Panamera 也有一定可能，但其平臺實(shí)現(xiàn)成本較高。而像 911、718 等跑車因中國市場需求小、專業(yè)調(diào)教等因素較難國產(chǎn)。

另外，電動化車型也有可能國產(chǎn)，這符合中國市場的鼓勵政策，能讓價格進(jìn)一步下探，增強(qiáng)市場競爭力。最近有消息稱 2024 款“保時捷 MacanEV”正計(jì)劃國產(chǎn)，或落戶合肥工廠，具體事宜預(yù)計(jì)年底敲定。