發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器主要有以下幾種類型：

1. 油門控制制動(dòng)：在需要減速時(shí)，保持 3 擋狀態(tài)并完全松開(kāi)油門。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)接近怠速，產(chǎn)生阻力作用于車輪，實(shí)現(xiàn)減速。

2. 排氣制動(dòng)：常見(jiàn)于大功率柴油機(jī)。通過(guò)操作排氣歧管與排氣管連接處的碟閥關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)悶車來(lái)達(dá)到制動(dòng)效果。再次踩油門時(shí)碟閥自動(dòng)打開(kāi)。

3. 液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增設(shè)渦輪室，制動(dòng)電路開(kāi)啟時(shí)，變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼從而制動(dòng)。不過(guò)需要注意增加散熱。

4. 電渦輪緩速器：類似在傳動(dòng)軸安裝“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)無(wú)接觸無(wú)磨損，制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸受電磁場(chǎng)阻力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)：制動(dòng)信號(hào)使排氣閥微開(kāi)不關(guān)閉，活塞上下運(yùn)動(dòng)受氣流阻尼產(chǎn)生制動(dòng)力。

6. 泄氣式：分為被動(dòng)式和主動(dòng)式。被動(dòng)式需排氣制動(dòng)蝶閥配合，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，蝶閥關(guān)閉，排氣門開(kāi)小角度，壓縮空氣在壓縮沖程中從排氣門泄漏，減少返回到活塞的能量以制動(dòng)減速。主動(dòng)式打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)后，氣門室內(nèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞完全伸出，消除與排氣門間隙，壓縮空氣在壓縮沖程中從排氣門泄漏，使汽車減速。主動(dòng)式制動(dòng)效果更穩(wěn)定，且無(wú)需安裝排氣蝶閥。

7. 壓縮釋放式：是當(dāng)下主流的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)功率和效率高。