一汽豐田 bZ4X 的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力釋放平順，優(yōu)于不少國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)，開(kāi)著不暈，跟汽油車(chē)駕駛感能無(wú)縫銜接，車(chē)身還輕量化，特輕盈靈活，0-50km/h 加速在城市代步足夠用。

操控方面，TNGA 架構(gòu)厲害，低重心、高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)，方向盤(pán)握感好，轉(zhuǎn)向沉但指向準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾少，曲線繞樁、偏直角彎道都能穩(wěn)穩(wěn)過(guò)。

安全性和緊急避險(xiǎn)能力強(qiáng)，全新 TSS 3.0 智行安全系統(tǒng)，車(chē)道偏離警示、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)影像等功能都有，能防事故。

雖說(shuō)沒(méi) SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，可默認(rèn)狀態(tài)加速輕快，ECO 經(jīng)濟(jì)模式適合短距離移動(dòng)和延長(zhǎng)續(xù)航。單踏板模式減速不像有的車(chē)那么急，更像強(qiáng)點(diǎn)的動(dòng)能回收檔，不能完全停住。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)好，回饋質(zhì)感和動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色，方向盤(pán)手感偏重，沉穩(wěn)又靈活精準(zhǔn)，像開(kāi)高性能后驅(qū)房車(chē)。懸架前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂，柔韌性佳，過(guò)濾顛簸強(qiáng)，乘坐舒適，過(guò)彎側(cè)傾不厲害。四驅(qū)版本和斯巴魯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 X-MODE 四驅(qū)，多種模式，還有新研發(fā)的 Grip-Control 智能蠕行模式，駕控感受好。

總之，一汽豐田 bz4x 操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力輸出線性、操控精準(zhǔn)、安全配置多，駕駛舒適又自信。它方向盤(pán)大小合適，握感舒適，還有加熱功能，冬天開(kāi)車(chē)特舒服，不管城市路還是高速，操控感和舒適感都很棒