問(wèn)

一汽豐田 BZ4X 的操控性能怎么樣

一汽豐田 bZ4X 的操控性能相當(dāng)出色。

它基于 e-TNGA 架構(gòu)打造，擁有低重心和高剛度的車身結(jié)構(gòu)，這為良好的操控奠定了基礎(chǔ)。

配備前雙臂后五連桿獨(dú)立懸架，由豐田經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)精心調(diào)教，確保了操控性和舒適性的平衡。

其 OMG 駕駛控制系統(tǒng)，將方向盤旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整為 150 度，減少?gòu)澋篮腿霂?kù)等操作的難度，提升駕駛舒適度和安全感。

與 X-MODE 特性相結(jié)合的“Grip-Control”智能爬行系統(tǒng)，讓車輛擁有全電動(dòng)汽車中最高級(jí)的脫困能力。

在越野測(cè)試中，通過(guò) X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式，輕松應(yīng)對(duì)滑輪組脫困等挑戰(zhàn)，突顯了與斯巴魯合作研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大越野性能。

在 8 字繞樁和單邊大斜坡項(xiàng)目中，展現(xiàn)出出色的轉(zhuǎn)向能力和車輛穩(wěn)定性。

賽道上，電機(jī)反應(yīng)迅速，前驅(qū)版最大功率 150kW，四驅(qū)版則達(dá)到 160kW，加速時(shí)表現(xiàn)均衡靈活。

而且，它的底盤調(diào)校出色，在連續(xù)彎道中優(yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者提供穩(wěn)固而靈活的操控體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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