國外汽車的環(huán)保標準多種多樣，且在不斷發(fā)展和完善。

比如歐盟新推出的 7 級汽車環(huán)保標準，適用于各類道路行駛汽車，取代了此前的歐盟 6 級標準。它不僅對尾氣排放要求更高，還首次為剎車和輪胎造成的空氣污染設定標準，并將一氧化氮排放納入其中，同時為電動汽車電池可靠性設標，采用電子傳感器實現數字化監(jiān)控。

美國的汽車排放標準堪稱世界最嚴苛之一，比如正在分階段實施的 EPA Tier3 排放標準。規(guī)定 NOx 排放大約為 0.02g/mile，即 12.4mg/km，而中國輕型汽車國六 b 的排放限值為 50mg/km。美國輕型車的排放測試循環(huán)稱為聯邦測試規(guī)程，包含多個試驗循環(huán)。

汽車國際環(huán)保標準通常由國際組織制定，像歐洲經濟委員會的 Euro 標準，自 1992 年起不斷升級，至今已到 Euro 6d 標準，規(guī)定了多種有害物質限值。

美國環(huán)保署的 Tier 標準也類似，但測試方法和限值有差異。

此外，日本的 JIS 標準和韓國的 KRS 標準等在各自區(qū)域也有廣泛應用和影響。

總之，國外汽車環(huán)保標準在有害物質限值、測試方法等方面各有特點，且隨著技術進步和環(huán)保意識提高，會更加嚴格全面，推動汽車產業(yè)更環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。