大眾 EA211 發(fā)動機有不少技術(shù)亮點。

一是輕量化，采用全鋁材質(zhì)的缸體、排氣歧管和鋁制的凸輪軸蓋，曲軸由 8 塊減至 4 塊，比 EA111 減輕 14kg，導(dǎo)熱性也改善。

二是模塊化，氣門室蓋高度集成化，凸輪軸前端有滾珠軸承降低旋轉(zhuǎn)阻力，機油泵具備雙擊可變排量功能，還采用新的曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器。

三是正時皮帶，由大陸提供，理論上可終身免維護(hù)，噪音小。

四是渦輪增壓系統(tǒng)，與 EA111 一致但廢氣閥門簡化，用了水冷式中冷器，排氣歧管集成到缸蓋內(nèi)。

五是平臺化，大眾搭建不同平臺構(gòu)架，共享通用部分零部件和技術(shù)，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。

六是 VTG 可變截面渦輪技術(shù)，在渦殼內(nèi)部、葉片外圍增設(shè)可變角度導(dǎo)流葉片，改變 AR 比中的截面積 A，提升所有轉(zhuǎn)速下的增壓效果，扭矩平臺優(yōu)化到 1300-4100rpm。配氣機構(gòu)中將凸輪軸與缸蓋罩集成一體，滾絲及滾珠軸承設(shè)計降低油耗，采用 30 萬公里正時皮帶減少噪音。潤滑系統(tǒng)中，機油泵可自調(diào)節(jié)可變排量，根據(jù)工況改變油泵壓力降低油耗，油氣分離效率高。進(jìn)氣系統(tǒng)中，帶集成式中冷器的進(jìn)氣歧管模塊提高氧氣進(jìn)入量。冷卻系統(tǒng)采用雙回路系統(tǒng)，機油冷卻器安裝于缸體，節(jié)溫器殼體與集成式冷卻液泵安裝于缸蓋后端。燃油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴供油，最高燃油壓力可達(dá) 350BAR。點火系統(tǒng)采用尖端狀火花塞保證混合氣充分燃燒。