EA211 發(fā)動機具有諸多技術特點。

首先是輕量化，其采用全鋁材質打造，像曲軸、連桿、活塞等部件重量均有優(yōu)化，比 EA111 系列輕了 22kg，內部摩擦和消耗降低，燃油消耗降低 8%至 10%。

其次，燃油經(jīng)濟性高，有閉缸技術，能在需要關閉氣缸時，通過氣門關閉和停止噴油實現(xiàn)油耗降低，與同型號未采用此技術的發(fā)動機相比，百公里油耗可降低約 0.4L。

再者，工作效率提升，采用進排氣雙可變氣門正時技術，通過調整進、排氣門的開閉時間提高發(fā)動機效率和性能。

還采用高壓噴射系統(tǒng)，由進氣凸輪軸上的泵凸輪驅動高壓油泵，最高燃油壓力可達 350bar，使燃油充分霧化，燃燒充分。

兩級式機油壓力和機油量調節(jié)能基于發(fā)動機負載等參數(shù)改變機油泵壓力，泵送所需機油量，減小驅動機油泵輸出功率，降低燃油消耗。

EA211 發(fā)動機還采用了渦輪增壓技術、帶集成式中冷器的進氣模塊，可快速壓縮空氣提高進氣量，燃燒更充分。

配氣結構方面，集成缸蓋專用液氮安裝設備，將凸輪軸與缸蓋罩蓋集成一體，滾絲及滾珠軸承設計減少摩擦。

皮帶輪曲軸皮帶輪附帶扭轉減震器提高駕乘舒適性。

可變氣門正時結構能識別不同工況下最佳氣門開啟角度。

正時皮帶壽命延長至 30 萬公里減少車內噪音。

電磁閥渦輪增壓器采用電磁調節(jié)閥更精準控制進氣增壓值。

集成排氣歧管缸蓋集成排氣歧管有效預熱發(fā)動機。

進氣系統(tǒng)帶集成式中冷器的進氣歧管模塊可快速壓縮空氣。

潤滑系統(tǒng)帶有自調節(jié)可變排量功能的機油泵可根據(jù)工況改變油泵壓力。

冷卻系統(tǒng)為雙回路系統(tǒng)使氣缸蓋與氣缸體穩(wěn)定在適宜溫度。

燃油系統(tǒng)采用缸內直噴供油方式。

點火系統(tǒng)采用尖端狀的中心電極及側電極定位的火花塞。

此外，EA211 發(fā)動機的凸輪軸由免維護的齒形帶驅動，采用特殊形狀的凸輪軸鏈輪減少振動。

氣缸體由鑄鋁制成，設計為開放式結構，杜絕氣泡產(chǎn)生，降低氣缸變形程度和油耗。

曲軸連桿機構設計減少摩擦，可不安裝平衡軸。

鋁制氣缸蓋采用橫流式，讓冷卻液從進氣側流向排氣側，較快預熱發(fā)動機。

凸輪軸殼體由鑄鋁制成，與兩根凸輪軸構成完整模塊。

配氣機構采用四氣門技術，氣門由帶有液壓支撐元件的滾子搖臂驅動。

廢氣渦輪增壓器針對低發(fā)動機轉速、高轉矩運行情況，響應迅速。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)使用雙回路冷卻系統(tǒng)，通過節(jié)溫器殼體內的冷卻液泵和兩個節(jié)溫器控制冷卻液溫度。