國內(nèi)電動汽車排名和國際的差異還是比較明顯的。

在綜合水平上，我國排名第一，像美國就只排到了第八。這主要是因為我國早期在電池技術(shù)上落后于美日，但經(jīng)過近 30 年自主研發(fā)，已經(jīng)實現(xiàn)了逆襲，電池技術(shù)走向世界并占據(jù)領(lǐng)先地位。

在品牌方面，美權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的中國電動車質(zhì)量排行中，蔚來超越了特斯拉。在新能源汽車品牌間，質(zhì)量差距在逐漸拉大，國際品牌新車質(zhì)量處于領(lǐng)先，咱們自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌還有提升空間。

從銷量來看，中美也有不同。中國新能源車銷量 TOP10 基本全是自主品牌，呈正常遞減趨勢，而且 2 月新能源市場銷量最高的是吉利帝豪 EV，都是純電動車型。美國新能源汽車市場則被特斯拉壟斷，2 月銷量最高的是 Model 3，前十中還有三款車型是插電式混動。

另外，過去 10 個月，美國市場純電動汽車注冊量達(dá) 378466 輛，相較 2020 年大漲 94%。特斯拉兩款主力車型在純電動市場表現(xiàn)出色，還影響到了豪華車市場。通用汽車雪佛蘭 Blot EV 有高達(dá) 47%的增幅，但其主力新車明年才上市。

總之，我國在電動汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的實力和潛力，有望在全球汽車市場格局變化中實現(xiàn)彎道超車。