國(guó)內(nèi) SUV 排名和國(guó)際 SUV 排名存在多方面的差異。

首先在車系方面，美國(guó)市場(chǎng) SUV 銷量前十由美系、日系、韓系構(gòu)成，比例為 5:4:1，而中國(guó)市場(chǎng)則由自主、日系和美系構(gòu)成，比例為 6:3:1。美國(guó)市場(chǎng)以美系和日系為主，中國(guó)市場(chǎng)以自主品牌和日系為主，韓系在兩國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一般。

品牌方面，美國(guó)市場(chǎng) SUV 銷量前十品牌豐富，包括豐田、本田、日產(chǎn)、特斯拉、JEEP 等，中國(guó)市場(chǎng)則有特斯拉、比亞迪、AITO 問界等，結(jié)構(gòu)也相對(duì)豐富。

動(dòng)力形式上，美國(guó)市場(chǎng)以燃油 SUV 為主，有部分油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車型，純電 SUV 僅特斯拉 Model Y 一款。中國(guó) SUV 銷量前十則均為新能源車型，純電、增程、混動(dòng)都有。

車型級(jí)別上，美國(guó)市場(chǎng)以大尺寸 SUV 為主，中國(guó)市場(chǎng)則以緊湊型為主。

車型價(jià)格方面，美國(guó)市場(chǎng)大部分車型價(jià)位在 3 萬美元左右，中國(guó)市場(chǎng)則主要集中在 10 - 15 萬元區(qū)間。

本土品牌方面，兩國(guó)市場(chǎng)都有較強(qiáng)的本土化特征。比如美國(guó)市場(chǎng)美系受歡迎，中國(guó)市場(chǎng)自主品牌因新能源轉(zhuǎn)型成功占據(jù)優(yōu)勢(shì)，日系銷量有所下滑。

在具體車型對(duì)比上，如豐田 RAV4 在美國(guó)奪冠，在中國(guó)則不是；本田 CR - V 在美國(guó)表現(xiàn)出色，在中國(guó)差距較大；日產(chǎn)奇駿在美國(guó)銷量不錯(cuò)，在中國(guó)邊緣化；特斯拉 Model Y 在中國(guó)銷量幾乎是美國(guó)的兩倍。

總之，國(guó)內(nèi)和國(guó)際 SUV 排名的差異反映了兩國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)的不同。