進(jìn)口電動汽車報(bào)價(jià)普遍比國產(chǎn)的高。

國產(chǎn)新能源汽車報(bào)價(jià)相對更親民，像比亞迪海豹、極氪 001 等車型在海外售價(jià)更高。以比亞迪元 PLUS 為例，國內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬元。大眾 ID3 德國售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起。奔馳 EQC 德國官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬至 57.19 萬元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。

造成這種價(jià)格差異的原因主要有以下幾點(diǎn)。首先，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，國家給予政策支持和補(bǔ)貼，降低了購車成本。其次，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場都比歐洲大。比如 2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達(dá) 567.4 萬輛。規(guī)模擴(kuò)大使固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品，降低了單位產(chǎn)品成本。再次，人工成本方面，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。而且，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)被拉低，汽車價(jià)格更實(shí)惠，性價(jià)比更高。韓國進(jìn)口電動汽車平均售價(jià)是本土的 2.4 倍，進(jìn)口電動汽車車型數(shù)量為本土品牌的近四倍。

總之，國產(chǎn)新能源汽車在價(jià)格上具有明顯優(yōu)勢。