國產(chǎn)電動汽車報價和進口電動汽車報價存在多方面的差異。

首先是價格，像國產(chǎn)特斯拉 Model 3 起售價為 32.8 萬，比進口版便宜近 5 萬。大眾 ID.3 在國內(nèi)的售價也比德國低很多，例如近期上汽大眾 ID.3 限時至高優(yōu)惠 3.7 萬元，起售價只需 12.59 萬元，而在德國則要貴得多。

其次在零部件方面，國產(chǎn)電動汽車會選擇成本更低的國產(chǎn)零部件，像特斯拉國產(chǎn)版就因零部件國產(chǎn)化降低了運輸成本和時間，不過一些技術(shù)要求高的零部件仍需進口。

再者車型也有不同，比如特斯拉 Model 3，國產(chǎn)版目前只具備生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版，續(xù)航里程 460km，高續(xù)航版還未國產(chǎn)。而且國產(chǎn) Model 3 的自動駕駛輔助功能需花錢加裝。

不僅如此，中國市場自主品牌的崛起讓國外品牌采取“反向定價”策略，如特斯拉 Model 3 和 Y 在北美的售價反而比中國貴。同時，中國自主品牌新能源車出口海外后價格會大幅上升，像比亞迪元 PLUS 在國內(nèi)售價為 13.18 - 15.98 萬元，出口到澳洲后起售價上升至 44990 澳元，折合人民幣 20.41 萬。

造成這些差異的原因，一方面是中國市場生產(chǎn)成本優(yōu)勢和較低的能源成本，另一方面是強大且“內(nèi)卷”的新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，還有規(guī)模效應(yīng)帶來的優(yōu)勢覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈。

總之，國產(chǎn)電動汽車和進口電動汽車在報價上的差異是由多種因素共同作用的結(jié)果。