比亞迪漢的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，其采用比亞迪最新的“刀片電池”技術(shù)，通過(guò) CTP 設(shè)計(jì)，提升了電池包殼內(nèi)空利用率，使電池組的安全系數(shù)和容量達(dá)到更好平衡，綜合續(xù)航里程達(dá) 605 公里。

其次，比亞迪漢有混動(dòng)和純電車型，混動(dòng)車型外觀具商務(wù)風(fēng)，電動(dòng)版設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)。在 DM3.0 平臺(tái)上，發(fā)動(dòng)機(jī)增加 BSG，能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)，降低油耗，優(yōu)化綜合續(xù)航和加速性能。

純電動(dòng)四驅(qū)車型 0-100km/h 加速約 4 秒，混動(dòng)車型約 5 秒，相比同級(jí)別同價(jià)位車型極具競(jìng)爭(zhēng)力。三合一電機(jī)系統(tǒng)有利于整車輕量化，優(yōu)化續(xù)航和加速性能，提高電機(jī)工作效率和穩(wěn)定性，降低制造成本。

在爬坡能力方面，比亞迪漢表現(xiàn)出色，輕踩踏板就能迅速反應(yīng)，加速良好，車速可達(dá) 120 碼。

操控方面，全速自適應(yīng)巡航和多種模式切換方便，方向盤手感輕巧，單手轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。其 60km/h 到 160km/h 的加速時(shí)間雖與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車相比優(yōu)勢(shì)不明顯，但更傾向經(jīng)濟(jì)性調(diào)校。市區(qū)加速妥妥的，中后段加速也完全夠用。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)板突出，隔音好、有高級(jí)感、底盤濾震不錯(cuò)、省油且價(jià)格實(shí)惠，沒明顯短板，是一款非常不錯(cuò)的車型。