噴油脈寬在冷啟動和熱啟動時的表現(xiàn)有何不同?

噴油脈寬在冷啟動和熱啟動時表現(xiàn)不同。

冷啟動時,冷卻液溫度傳感器阻值大,發(fā)動機 ECU 根據(jù)轉速、空氣流量信號及存儲器數(shù)據(jù)算出基本噴油量,再依據(jù)冷卻液和進氣溫度傳感器阻值信號修正,通常要加濃噴射,噴油脈寬較長。比如 ECU 控制的第一圈噴油脈寬長,噴油量大,運轉后噴油脈寬逐漸縮小,噴油量減小。若冷啟動時噴油脈寬過低,會導致發(fā)動機啟動困難,此時要檢查水溫傳感器信號、啟動信號和空氣流。

熱啟動時,正常怠速運行脈寬一般為 1.5ms--2.9ms,若達到 2.9--5.5ms,可能是噴嘴有堵,噴油量減少,電腦會修正噴油脈寬和怠速控制。新車運行一段時間,噴嘴堵塞會使噴油量減少,電腦修正噴油脈寬。

若噴油脈寬過高,解決辦法有:更換老化的水溫傳感器;修理出現(xiàn)故障的節(jié)氣門位置傳感器;修理氧傳感器故障;去專業(yè)修理廠找維修人員檢測維修。

總之,噴油脈寬在冷啟動和熱啟動時差異明顯,需關注其變化確保發(fā)動機正常工作。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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