寶馬 X1 新能源的動力性能相當(dāng)出色。

它搭載 1.5T 發(fā)動機和電動機組合，發(fā)動機最大功率 136 馬力，電動機 95 馬力，匹配 6AT 變速箱。

在急加速時，eBoost 電機驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同汽油發(fā)動機，百公里加速僅需 7.3 秒，動力響應(yīng)迅速且充沛，還降低了油耗。純電模式下 NEDC 續(xù)航里程達(dá) 110km，在同級別中領(lǐng)先。

在直線加速中，電動機能補上發(fā)動機換擋/增壓的短暫動力缺口，帶來大排量自吸發(fā)動機加速時的線性感覺。

從貴州到千戶苗寨的試駕路線中絕大部分是高速，BMW iX1 對續(xù)航、動力、駕駛質(zhì)感有信心。

其采用第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)，雙勵磁同步電機保障全速段持續(xù)輸出澎湃動力，xDrive30L 車型配備 2 個高度集成的電驅(qū)動單元，可迸發(fā) 230 千瓦最大功率，494 ?！っ追逯蹬ぞ?，百公里加速僅 5.7 秒。

雙電機配合 xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)等，在全路況下提供穩(wěn)定牽引力，即便在彎道多的地方也能給人足夠駕駛信心與樂趣。

還配備功能升級的自適應(yīng)能量回收模式，通過導(dǎo)航及駕駛輔助系統(tǒng)傳感器采集數(shù)據(jù)判斷監(jiān)視環(huán)境。

在越野場地體驗中，X1 xDrive 25Le 能順利完成交叉軸、側(cè)坡和滑輪組三項挑戰(zhàn)，不過電動機和發(fā)動機在越野時溝通效率略低，電動機反應(yīng)會慢半拍。

總的來說，寶馬 X1 新能源動力強勁，無論是加速、高速行駛還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都有不錯表現(xiàn)。