自動駕駛出租車的法律責任界定是一個復雜但有明確依據(jù)的問題。

當自動駕駛出租車發(fā)生交通事故時，首先要看事故原因。如果是行人違反交通規(guī)則，比如闖紅燈，通常行人要承擔主要責任，但自動駕駛汽車可能承擔次要責任。國內(nèi)出于人道主義和弱者關(guān)懷，即便自動駕駛汽車一方無明顯過錯，可能也會被判承擔小部分責任。

若事故歸責于無人駕駛汽車一方，應由車輛所有人、管理人承擔責任。無人駕駛汽車發(fā)生交通事故造成人員傷亡而產(chǎn)生損失的，先由保險公司在自動駕駛汽車強制保險責任內(nèi)予以賠償，不足部分由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。

對于無人駕駛汽車一方進一步的責任劃分，應根據(jù)《中華人民共和國民法典》《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》等相關(guān)法律法規(guī)進行認定，對車輛生產(chǎn)者、銷售者等進行追責，具體需要委托專業(yè)機構(gòu)鑒定或由事故受害人另行主張進行救濟。

自動駕駛分為 L0-L5 不同等級，L3 以下駕駛員正常承擔法律責任，L3 及以上目前車內(nèi)配備安全員，需要高度依靠算法。在這些情況下，即便是人也可能作出錯誤判斷，而這位特殊“司機”背后的管理者和所有者，同樣受到法律約束。

不管是傳統(tǒng)機動車還是自動駕駛機動車，一旦發(fā)生交通事故，都應在現(xiàn)行道路交通法規(guī)體系下進行責任劃分。屬于自動駕駛汽車一方責任的，且事故發(fā)生時自動駕駛系統(tǒng)功能處于激活狀態(tài)，應由車輛管理人、所有人承擔責任。

為了確保道路安全，交通部和地方政府對自動駕駛汽車產(chǎn)品及企業(yè)運營資質(zhì)設定了嚴格的準入門檻，并明確了創(chuàng)新應用場景和安全保障措施。同時，對于道路交通違法和事故責任的認定及追責也有明確規(guī)定，此外，北京市還倡導保險公司為自動駕駛汽車開發(fā)專門的保險產(chǎn)品。

在道路事故責任認定方面，一旦自動駕駛系統(tǒng)啟動后發(fā)生事故，交通管理部門將依法判定責任，若智能網(wǎng)聯(lián)汽車在事故中需承擔責任，車輛所有人或管理人將負責賠償。賠償后，車輛所有人或管理人可依法向生產(chǎn)企業(yè)追責。