制動(dòng)踏板總成的設(shè)計(jì)在考慮人體工程學(xué)時(shí)，有不少關(guān)鍵要點(diǎn)。

首先是踏板軌跡布置，要根據(jù)人體坐姿設(shè)定軌跡區(qū)間，這樣能保證駕駛員在常規(guī)制動(dòng)時(shí)發(fā)揮出最佳制動(dòng)力，同時(shí)兼顧杠桿比及助力器布置要求，滿足結(jié)構(gòu)和性能需求。

其次，剎車踏板和油門踏板的高度不同，剎車踏板比油門踏板高，原因有幾個(gè)方面。一是為盡量避免誤踩油門踏板，若兩者高度一樣或剎車踏板更低，易誤踩造成安全事故。二是能更好地區(qū)分油門和剎車，保持辨識(shí)度，降低誤踩幾率，保障車內(nèi)車外安全。三是提高踩油門的舒適度，油門使用頻率高，踏板低些只需踩下一點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)更好。四是制動(dòng)踏板行程比油門大，正常行駛滿油門幾率不大，講究直接動(dòng)力響應(yīng)，且油門踏板低不易滿油門，保證行車安全。

還有在制動(dòng)踏板總成設(shè)計(jì)中，要考慮成本，比如現(xiàn)有的汽車制動(dòng)踏板總成基本包括踏板臂和踏板底座結(jié)構(gòu)兩部分，底座價(jià)值占比較高，成本大，可探索優(yōu)化結(jié)構(gòu)降低成本。

在具體設(shè)計(jì)時(shí)，比如布置位置距車架前端 300mm，總寬度在 325mm 以內(nèi)，三者高在 200mm 以下，間距也要合理安排等。

總之，制動(dòng)踏板總成的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)要綜合多方面因素，精心規(guī)劃，以保障駕駛的安全和舒適。