制動(dòng)減速度在汽車安全測(cè)試中非常重要。

汽車制動(dòng)性能包括制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度，它們是判斷制動(dòng)性能的基本標(biāo)準(zhǔn)。在良好路面上，制動(dòng)效能越好，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)減速度越大，汽車制動(dòng)性能就越好。

制動(dòng)效能的恒定性也很關(guān)鍵，包括抗熱衰退性和抗水衰退性。制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性同樣重要，能確保汽車在制動(dòng)過程中不跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力。

衡量汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)有制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。汽車能達(dá)到的最大減速度與制動(dòng)力系數(shù)有關(guān)，若前、后車輪同時(shí)抱死，制動(dòng)力系數(shù)變化，最大減速度也會(huì)改變。裝有理想的制動(dòng)防抱死裝置，最大減速度又不同。

一般輕點(diǎn)制動(dòng)減速度為 0.2g，安全的制動(dòng)減速度應(yīng)控制在小于 0.5g，大于 0.7g 則有害于乘員和貨物安全。

汽車制動(dòng)測(cè)試包括制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度，這是制動(dòng)性能最基本評(píng)價(jià)指標(biāo)，還有制動(dòng)效能的恒定性等。

對(duì)于傳統(tǒng)真空助力車型，會(huì)通過制動(dòng)踏板力與初始減速度關(guān)系、踏板行程與減速度關(guān)系這兩條曲線來解析。初始減速度由空氣阻力和傳動(dòng)系統(tǒng)阻力貢獻(xiàn)。踏板行程開始的平緩部分反映各部件間的物理間隙，只有克服間隙，制動(dòng)系統(tǒng)才產(chǎn)生實(shí)際減速度。

在制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，用這些曲線評(píng)估制動(dòng)踏板感觀，開發(fā)時(shí)設(shè)定上/下限曲線，實(shí)際性能曲線要在界限內(nèi)，有時(shí)主觀評(píng)價(jià)起決定作用，客觀曲線是輔助工具。

總之，通過科學(xué)分析和測(cè)試，能確保駕駛者在安全與舒適間找到最佳平衡。