制動(dòng)力分配在緊急制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出色。

它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部分，能在制動(dòng)瞬間高速算出四個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值，再根據(jù)路面狀況調(diào)整制動(dòng)力與摩擦力的匹配。

車輛緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)按路面情況給四個(gè)車輪施加不同制動(dòng)力，還會(huì)不斷調(diào)整，避免車輛打滑、側(cè)翻。

這是因?yàn)樗饕蓚鞲衅鳌⒖刂破骱蛨?zhí)行器構(gòu)成。傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速、與地面接觸壓力等信息給控制器，控制器計(jì)算出每個(gè)車輪所需制動(dòng)力并讓執(zhí)行器控制制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)力分配能根據(jù)車輛實(shí)際行駛狀況，比如濕滑路面或緊急制動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整各車輪剎車力，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定安全的制動(dòng)效果，提高操控性能。

在緊急剎車車輪抱死時(shí)，比如寶來(lái)經(jīng)典的 EBD 能在 ABS 動(dòng)作前平衡每個(gè)輪的有效地面抓地力，防止甩尾和側(cè)移，縮短制動(dòng)距離。

汽車制動(dòng)時(shí)，四個(gè)車輪制動(dòng)力并非平均分配。車輛重心在起步和制動(dòng)時(shí)會(huì)變化，制動(dòng)時(shí)重心前移，前輪承受壓力大，所以前輪制動(dòng)力通常大于后輪。但后輪制動(dòng)力不能過(guò)大，否則易抱死。而電子制動(dòng)力分配裝置 EBD 能高速調(diào)整制動(dòng)裝置力度，提升制動(dòng)性能。

總之，制動(dòng)力分配在緊急制動(dòng)時(shí)能極大提高車輛的安全性和操控穩(wěn)定性。