越野車改裝提升懸掛系統(tǒng)性能，有多種方法。

首先是更換減震器，比如換成氮氣減震器或可調節(jié)減震器，雙向減震或單向減震可根據需求選擇，原車單向減震，改裝一般選雙向減震應對復雜環(huán)境。像澳洲 OME 這類油氣混合型氮氣減震，結構簡單，后期基本無需維護，性價比高，適合自駕游或穿越型越野愛好者。而以 KING 為代表的美式油氣分離式氮氣減震，反應更靈敏，散熱好，承受沖擊力強，但價格昂貴，后期維護成本大，適合重度越野。

其次可升高車身，通過安裝升降套件實現(xiàn)，常見有彈簧升高中網、空氣避震升高套件等，但要注意升高車身可能影響穩(wěn)定性和操控性。

接著是更換越野輪胎，能提高通過性，但行駛穩(wěn)定性會下降，駕駛時需謹慎。

然后可加裝懸掛加強件，像前后防撞梁、底盤裝甲等，能增強懸掛剛性，提高越野能力。

還能調整懸掛幾何參數，如降低前傾角和后傾角提高穩(wěn)定性，增加車輪外傾角提高轉向穩(wěn)定性。

另外更換輕量化輪轂，能降低車重，提高燃油經濟性和動力性能，減少高速風阻，提高行駛穩(wěn)定性。

改裝懸掛升高一般會提到 2 寸和載重，2 寸指約 5 厘米，是泛指的基礎改裝方案，升高數值因車而異。

在懸掛升高的其他配件改裝方面，可改裝角度更大、更長的半軸，比如福特猛禽改裝美國 RCV 加強半軸。常見的還有更換支臂，像北汽 BJ40、日產納瓦拉皮卡等車型升高后原車支臂長度不夠，易出現(xiàn)輪胎內八字，可改裝上支臂。下支臂改裝有加強磕碰和增加附減震連接點兩種情況。平衡桿、小連桿等可進行加強、加粗或變?yōu)榭烧{改裝。止推桿改裝主要調整車輛姿態(tài)和調校數據。皮卡車型后輪升高，可直接更換更高磅數的鋼板彈簧，或改裝吊耳，前者能加強高度和承載能力，后者性價比好但不加強承載能力，可根據車輛實際情況改裝。