越野車改裝提升懸掛系統(tǒng)性能，有多種方法。

首先是更換減震器，比如換成氮?dú)鉁p震器或可調(diào)節(jié)減震器，雙向減震或單向減震可根據(jù)需求選擇，原車單向減震，改裝一般選雙向減震應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境。像澳洲 OME 這類油氣混合型氮?dú)鉁p震，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期基本無(wú)需維護(hù)，性價(jià)比高，適合自駕游或穿越型越野愛(ài)好者。而以 KING 為代表的美式油氣分離式氮?dú)鉁p震，反應(yīng)更靈敏，散熱好，承受沖擊力強(qiáng)，但價(jià)格昂貴，后期維護(hù)成本大，適合重度越野。

其次可升高車身，通過(guò)安裝升降套件實(shí)現(xiàn)，常見(jiàn)有彈簧升高中網(wǎng)、空氣避震升高套件等，但要注意升高車身可能影響穩(wěn)定性和操控性。

接著是更換越野輪胎，能提高通過(guò)性，但行駛穩(wěn)定性會(huì)下降，駕駛時(shí)需謹(jǐn)慎。

然后可加裝懸掛加強(qiáng)件，像前后防撞梁、底盤裝甲等，能增強(qiáng)懸掛剛性，提高越野能力。

還能調(diào)整懸掛幾何參數(shù)，如降低前傾角和后傾角提高穩(wěn)定性，增加車輪外傾角提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

另外更換輕量化輪轂，能降低車重，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，減少高速風(fēng)阻，提高行駛穩(wěn)定性。

改裝懸掛升高一般會(huì)提到 2 寸和載重，2 寸指約 5 厘米，是泛指的基礎(chǔ)改裝方案，升高數(shù)值因車而異。

在懸掛升高的其他配件改裝方面，可改裝角度更大、更長(zhǎng)的半軸，比如福特猛禽改裝美國(guó) RCV 加強(qiáng)半軸。常見(jiàn)的還有更換支臂，像北汽 BJ40、日產(chǎn)納瓦拉皮卡等車型升高后原車支臂長(zhǎng)度不夠，易出現(xiàn)輪胎內(nèi)八字，可改裝上支臂。下支臂改裝有加強(qiáng)磕碰和增加附減震連接點(diǎn)兩種情況。平衡桿、小連桿等可進(jìn)行加強(qiáng)、加粗或變?yōu)榭烧{(diào)改裝。止推桿改裝主要調(diào)整車輛姿態(tài)和調(diào)校數(shù)據(jù)。皮卡車型后輪升高，可直接更換更高磅數(shù)的鋼板彈簧，或改裝吊耳，前者能加強(qiáng)高度和承載能力，后者性價(jià)比好但不加強(qiáng)承載能力，可根據(jù)車輛實(shí)際情況改裝。