高端越野車要提升懸掛系統(tǒng)的舒適性，可從以下方面著手。

首先是彈簧改裝，比如采用螺旋彈簧，它能通過改變粗細、疏密，在不同壓縮行程提供不同彈性值，初段過濾震動，末段支撐車架，還具有結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小等優(yōu)點。

減震器改裝也很關(guān)鍵，減震器能抑制彈簧吸震后的反彈震蕩和路面沖擊。從材料看，有液壓式和充氣式；從結(jié)構(gòu)分，有單筒和雙筒。改裝時要注意減震器長度能否滿足升高要求，中心伸縮桿直徑要達 16 毫米以上，上下連接套要用高強度聚胺脂套。硬減震器需配硬彈簧，且彈簧硬度與車重有關(guān)。

此外，底盤改裝重點是彈簧和減震，彈簧用于消除沖擊和震動，減震器抑制彈簧反彈，二者配合保證車輛平穩(wěn)。

還可考慮空氣懸掛，像奔馳 GLE450 改裝空氣懸掛，能提升舒適性和穩(wěn)定性，控制按鍵要安裝在扶手位置，后尾箱飾板也要更換并增加控制開關(guān)。

對于一些新能源越野車，如仰望 U8，采用螺旋彈簧+油氣彈簧的復合彈簧結(jié)構(gòu)，油氣彈簧由減震器油、液壓管路、蓄能器等組成，工作時能根據(jù)情況調(diào)節(jié)，實現(xiàn)剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等功能，提升舒適性和越野性能。

總之，改裝懸掛系統(tǒng)要綜合考慮各部件，新手建議選成熟套件。