擁堵費(fèi)的收取依據(jù)主要有以下幾個(gè)方面。

首先，其本質(zhì)是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制限制城市道路高峰期的車流密度，緩解交通擁堵，提高交通運(yùn)營(yíng)效率。

其次，在征收形式上，國(guó)外有的采取電子公路收費(fèi)制度，針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，依據(jù)不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不同；有的根據(jù)通行時(shí)間及載客量決定是否收費(fèi)。

關(guān)于擁堵費(fèi)收取的觀點(diǎn)，一方面認(rèn)為具有合理性，一旦實(shí)施可能大大改善道路交通環(huán)境和空氣質(zhì)量。但另一方面，在全國(guó)范圍內(nèi)普及存在困難。

比如收取方式上，人工收費(fèi)可能導(dǎo)致?lián)矶拢娮邮召M(fèi)可能涉及隱私問(wèn)題；設(shè)置收費(fèi)設(shè)施投資大、場(chǎng)地困難、技術(shù)待解決；收費(fèi)要透明且涉及法律問(wèn)題。

而且，不同城市情況不同。像新加坡、倫敦、斯德哥爾摩、紐約等城市雖有征收，但效果各異。新加坡和斯德哥爾摩城市人口與車輛保有量、城市規(guī)劃及公共交通設(shè)施與北京有差距，倫敦效果不佳，紐約甚至已放棄。

所以，收取擁堵費(fèi)不能盲目，要審時(shí)度勢(shì)。如果要收，應(yīng)先少量收取，視交通擁堵改善情況逐漸調(diào)整。收取方法可采用畫圈或分段方式收費(fèi)，且必須堅(jiān)持立法先行，依據(jù)地方性法規(guī)或地方政府規(guī)章，確保合法行政。