比亞迪 i6 的動(dòng)力性能如何

比亞迪 i6 的動(dòng)力性能較為出色。

它搭載了 BYD483QB 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為 103 kW/6000rpm,最大扭矩為 186Nm/4000-4500rpm,動(dòng)力充足強(qiáng)勁。

在傳動(dòng)方面,i6 車型配備了 CVT 無級變速器,能免去駕駛時(shí)換擋的頓挫感,讓駕駛更平穩(wěn)流暢。而且,CVT 變速器具有更高的傳送效率,能減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失,更節(jié)油,經(jīng)濟(jì)燃油性更高,還能減少二氧化碳排放,更綠色環(huán)保。

另外,比亞迪 i6 還提供 2.0 升和 2.4 升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中 2.0L 車型配合新引進(jìn)的四速自動(dòng)變速器,擺脫了以往僅提供手動(dòng)檔車型的困境。2.4L 車型的變速器由四速自動(dòng)變速器升級為五速手自一體變速器。

總之,比亞迪 i6 的動(dòng)力性能在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀,能滿足消費(fèi)者的多種需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

理想L9全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為154馬力。作為增程式系統(tǒng)的核心組成部分,這款型號為L2E15M的1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪,而是專注于高效發(fā)電,配合雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綜合性能的平衡——雙電機(jī)總馬力達(dá)449
紅旗HS5四驅(qū)版在山路行駛時(shí)的油耗通常在9-11L/100km之間。這一數(shù)值基于其WLTC綜合油耗7.92L/100km的官方數(shù)據(jù),結(jié)合山路頻繁爬坡、低速行駛的特性推算而來——相比城市通勤或高速巡航,山路的地勢起伏會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,進(jìn)而使油
紅旗插混新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)可滿足北方用戶冬季出行需求,部分車型甚至能應(yīng)對-40℃極寒場景。以紅旗HS6 PHEV為例,其電池搭載脈沖自加熱技術(shù),即便身處-40℃極寒環(huán)境,車輛也能正常啟動(dòng),電池放電效率不會(huì)大幅下降,同時(shí)支持
問界M9與華為的關(guān)聯(lián)性可從技術(shù)深度賦能、品牌生態(tài)歸屬、品控體系共建三大維度清晰感知。作為鴻蒙智行的旗艦車型,它不僅搭載了華為乾崑智駕ADS、HarmonyOS鴻蒙座艙等核心技術(shù),更融入了華為在ICT領(lǐng)域的品控經(jīng)驗(yàn)與數(shù)字化管理體系。從智能駕駛
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家