新能源汽車補(bǔ)助對車價的影響有多種情況。

補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車企成本，像部分沒三電核心技術(shù)的車企在 2019 年補(bǔ)貼新政出臺后壓力就大。

符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合就沒補(bǔ)貼，庫存多的車企會降價清理庫存，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價方式。

2020 年補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。

公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了銷量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人覺得漲價說法可能是促銷手段。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場整體價格預(yù)計波動不大。

企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著市場規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本也會下降。

工況法純電續(xù)駛里程大于等于 80km 的插電式混合動力乘用車，其 A 狀態(tài)百公里耗電量有門檻要求。

各地不得對新能源汽車限行、限購，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車支持。

新能源汽車企業(yè)拿到的國家補(bǔ)貼和車輛銷售數(shù)量直接掛鉤，國補(bǔ)要繳納增值稅會加大車企成本壓力。

有些地方因補(bǔ)貼放寬新能源車增量指標(biāo)申請條件。

廠商為拿補(bǔ)貼會加大技術(shù)研發(fā)投入，像電池技術(shù)。

補(bǔ)貼讓買車人多，市場需求大，廠商會擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模降成本。

補(bǔ)貼還吸引更多企業(yè)做新能源汽車，競爭激烈促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

有人認(rèn)為漲價可能是銷售促銷話術(shù)。像特斯拉換新調(diào)價，蔚來限期享原補(bǔ)貼價。

按標(biāo)準(zhǔn)計算，續(xù)航大于 400km 的純電車型 2022 年補(bǔ)貼金額將降低約 5000 元，但補(bǔ)貼退坡后新能源車整體價格預(yù)計不會有大波動。

總之，新能源汽車補(bǔ)助對車價影響因車企而異，有的會漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。