在補(bǔ)貼退坡的情況下，新能源汽車的銷量變化多樣。

一方面，今年 7 月受傳統(tǒng)銷售淡季和補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束影響，新能源乘用車銷量大幅下滑，整體增速放緩，1-7 月增速比上年同期明顯回落。

但另一方面，即便補(bǔ)貼退坡，新能源汽車銷量仍穩(wěn)步增長。

從長期看，補(bǔ)貼退坡對于新能源汽車公司是好事，能促使它們提升技術(shù)水平。而且補(bǔ)貼退坡意味著新能源汽車逐步全面市場化，市場成為主導(dǎo)因素，行業(yè)整合和自主品牌市場策略迅速轉(zhuǎn)變。比如寧德時(shí)代、特斯拉等企業(yè)的成功就證明了新能源商業(yè)模式可行。

要保持銷量增長，關(guān)鍵在于提升產(chǎn)品質(zhì)量和突破技術(shù)。比如研發(fā)更高效電池技術(shù)，提高純電動車型續(xù)航里程，加快充電設(shè)施建設(shè)和普及，解決充電痛點(diǎn)。還要重視電池安全、控制售價(jià)及完善售后保障，加強(qiáng)電池安全性研發(fā)和檢測，優(yōu)化生產(chǎn)流程降低成本，提供完善售后服務(wù)。

下半年隨著新能源補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)等政策落實(shí)，汽車企業(yè)發(fā)力，行業(yè)下滑趨勢將緩和。而且我國新能源汽車市場正從依賴補(bǔ)貼向更成熟、自我驅(qū)動發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，出口量持續(xù)增長，國內(nèi)外市場同步發(fā)展。

研究公司數(shù)據(jù)顯示，今年全球電動汽車市場增速雖因補(bǔ)貼退坡放緩，但 2024 年銷量仍會增長。