新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策未來(lái)會(huì)逐漸退坡直至完全取消。

2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車(chē)不再享有國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，但免征購(gòu)置稅福利仍在。

補(bǔ)貼力度不斷調(diào)整，比如 2023 年相比前年，補(bǔ)貼額度削減 30%，混合動(dòng)力車(chē)型補(bǔ)貼從 2022 年的 4800 元降至 4100 元。

2021 年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%，乘用車(chē)板塊退坡針對(duì)非公共領(lǐng)域，公共領(lǐng)域新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼維持原有水平，插混車(chē)型單車(chē)補(bǔ)貼增加 500 元，同時(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換，被責(zé)令召回的車(chē)型視程度暫?；蛉∠a(bǔ)貼。

2022 年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，城市公交等特定領(lǐng)域車(chē)輛退坡 20%。

為保持政策穩(wěn)定，現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，補(bǔ)貼退坡力度平緩。

未來(lái)，補(bǔ)貼取消旨在鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促使缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì)的廠(chǎng)商退出，讓行業(yè)更健康發(fā)展。這將推動(dòng)企業(yè)依靠自身技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)成熟。

雖然補(bǔ)貼逐漸減少，但免征購(gòu)置稅能減輕購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)，為綠色出行提供實(shí)惠，新能源車(chē)市場(chǎng)仍有吸引力，為消費(fèi)者提供更多元購(gòu)車(chē)選擇。