新能源電動汽車的智能化程度相當(dāng)高。

比如在智能座艙方面，功能配置和用戶體驗整體達(dá)到良好水平，配備了車身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、駐車安全、抬頭顯示等功能，交互能力處于良好水平，服務(wù)能力處于優(yōu)秀水平，互聯(lián)能力處于良好水平。

但也存在一些問題，像基于面部圖像的識別功能得到應(yīng)用，手勢、聲紋識別等搭載較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測準(zhǔn)確性仍需提升。

在智能駕駛方面，正逐步走向商業(yè)化應(yīng)用。基于多傳感器融合技術(shù)，能實現(xiàn)全方位感知道路環(huán)境，完成車道保持、自動泊車、導(dǎo)航等復(fù)雜功能，未來有望進(jìn)入全自動駕駛時代。

很多車企也在積極推動智能化發(fā)展。比如比亞迪璇璣架構(gòu)的發(fā)布打破了車控、智艙、智駕的固有框架，提供安全高效的系統(tǒng)交互體驗，引領(lǐng)新能源汽車智能化的方向。吉利新車的動力系統(tǒng)引入了 AI 大模型技術(shù)，長安的固態(tài)電池也將在 2025 年裝配到量產(chǎn)車上。

而且像中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，要普及城市導(dǎo)航的輔助駕駛 NOA 技術(shù)，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)全自動駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車設(shè)計、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

隨著新能源汽車年產(chǎn)邁上千萬輛臺階，龐大的市場規(guī)模將帶動新能源汽車市場智能化爆發(fā)，高級別的智能駕駛將在中國市場快速普及。

總之，新能源電動汽車在智能化方面取得了顯著成果，未來還將不斷提升，為用戶帶來更便捷、安全、舒適的駕駛體驗。