電動能源車的智能化程度整體處于良好水平，且國內(nèi)車型在這方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

感知能力方面，配備了車身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等功能，滿意度較高，但基于面部圖像的識別功能應(yīng)用較少，手勢、聲紋識別搭載少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測準(zhǔn)確性有待提高，車身環(huán)境和車輛狀態(tài)信息顯示質(zhì)量普遍較好。

交互能力中，語音交互處于良好水平，聲源定位準(zhǔn)確率、喚醒成功率、指令識別準(zhǔn)確率表現(xiàn)不錯，地圖導(dǎo)航、車控車設(shè)基礎(chǔ)語料識別準(zhǔn)確率達(dá) 90%以上，但快慢語速、方言進(jìn)階語料準(zhǔn)確率下降，指令識別和語義識別差異逐漸拉大，人工智能應(yīng)用需加強(qiáng)，語音交互滿意度因車型而異。

服務(wù)能力達(dá)到優(yōu)秀水平。

互聯(lián)能力處于良好水平。

像極越 07 搭載的智能駕駛系統(tǒng)在高速智能駕駛、識別匝道等方面表現(xiàn)出色，能減少駕駛者疲勞，應(yīng)對復(fù)雜路況。其智能座艙也有優(yōu)勢，顯示屏大且清晰，應(yīng)用生態(tài)豐富。

比亞迪全線自研，控制域高度整合，響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)，璇璣架構(gòu)將多項(xiàng)技術(shù)整合，工程師團(tuán)隊(duì)龐大。

廣汽聯(lián)合華為打造的高端新能源汽車品牌，新車智能化程度或有突破，華為乾昆智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)火爆，成為眾多車企首選的智駕系統(tǒng)之一。

總之，電動能源車在智能化方面不斷進(jìn)步，為用戶帶來更便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。