新能源電動(dòng)汽車的安全性整體是不錯(cuò)的。

在電池安全方面，其是核心，技術(shù)在不斷進(jìn)步。像寧德時(shí)代等企業(yè)通過材料、電芯和電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了電池安全問題的可防可控。比亞迪的刀片電池通過嚴(yán)格針刺試驗(yàn)，安全性高。還有寧德時(shí)代的神行電池、吉利汽車的金磚電池等，在電解液方面提升鋰離子脫嵌效率，滿足高壓平臺(tái)需求。

在整車設(shè)計(jì)上，新能源汽車被動(dòng)安全和主動(dòng)安全都有提升。采用高強(qiáng)度輕量化材料增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，主動(dòng)安全系統(tǒng)如 ADAS 輔助功能廣泛應(yīng)用。

為保障安全，各國政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，如《電動(dòng)汽車安全要求》等。新能源汽車主要類型的安全重點(diǎn)不同。純電動(dòng)汽車核心是電池，如特斯拉鋰離子電池安全性出色，還有電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控。插電式混合動(dòng)力汽車要兼顧內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)系統(tǒng)安全性。燃料電池汽車安全性體現(xiàn)在氫氣儲(chǔ)存和使用上，有多重保護(hù)措施。

雖然新能源汽車電池設(shè)計(jì)安全性高，但極端條件下仍存風(fēng)險(xiǎn)，廠家通過改進(jìn)包裝材料、冷卻系統(tǒng)等保障安全。碰撞測試方面與傳統(tǒng)汽車相似，但因有電池組和高壓電力系統(tǒng)要求更復(fù)雜，制造商加強(qiáng)車身和電池安全措施。電子控制系統(tǒng)可靠性關(guān)系車輛和人員安全。自燃原因多樣，包括正常行駛中局部溫度升高、熱失控等，用戶要嚴(yán)格遵循制造商指導(dǎo)和操作規(guī)范。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善，像天津汽車檢測中心牽頭起草的電動(dòng)車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定?？傊?，新能源電動(dòng)汽車安全性能在不斷提升，未來會(huì)更可靠。