新能源車補貼政策對車價的影響不是固定的。

國家對新能源車補貼逐年退坡，一般來說，這并非肯定讓車價上漲。因為電池技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)能讓廠家的動力電池采購成本降低，政府補貼通常只占整車成本一小部分。

所以，就算沒補貼，廠商能通過提高產(chǎn)品附加值、優(yōu)化配置等維持價格。像中高端新能源車，受影響可能大些，車企會有不同應(yīng)對辦法，比如漲價、出補貼方案、調(diào)整用戶權(quán)益。

不過，也有車可能降價。一些小型或新興的電動汽車制造商，沒補貼可能得降價保競爭。市場競爭激烈時，廠商為搶份額也可能降價。

總之，補貼取消后車價降不降，得看具體車型和市場。消費者買新能源車，得結(jié)合自身需求和市場狀況挑。比如，要考慮車輛續(xù)航里程，不同里程車型補貼不同。還有，得看車企應(yīng)對補貼退坡的策略。

另外，新能源汽車市場已進入發(fā)展爆發(fā)期，有了內(nèi)生動力，就算補貼退坡，也有“雙積分”政策托底。但消費者通常不愿為補貼滑坡導(dǎo)致的價格上浮買單，車企得平衡好利益。關(guān)鍵在于提高大眾接受度、降低零部件原材料價格、完善充換電設(shè)施。隨著技術(shù)進步和規(guī)模化生產(chǎn)，新能源車成本會進一步降，能抵消部分政策調(diào)整影響。