新能源車優(yōu)惠后的價(jià)格與燃油車相比，優(yōu)勢(shì)通常較為明顯。

像帕薩特和比亞迪漢，帕薩特今年起售價(jià)降低約 9.6%，比亞迪漢降幅約 12.6%，新能源車降幅更大。

不少新能源車品牌都在降價(jià)，比如吉利帝豪 L HiP 不僅降價(jià)還升級(jí)配置，小鵬 G6 限時(shí)立減 2 萬(wàn)元，五菱星光降價(jià) 6000 元，長(zhǎng)安啟源下調(diào)車型售價(jià)。

傳統(tǒng)燃油車也有動(dòng)作，像北京現(xiàn)代伊蘭特起售價(jià)下探，別克君越等有單車優(yōu)惠及置換補(bǔ)貼。

從長(zhǎng)期看，燃油車技術(shù)成熟，競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)吸引顧客空間有限，石油價(jià)格波動(dòng)還影響制造成本，價(jià)格下行壓力大。

新能源車處于規(guī)模快速增長(zhǎng)期，價(jià)格尚未穩(wěn)定。而且新能源汽車最大優(yōu)點(diǎn)是省錢，純電動(dòng)汽車百公里耗電費(fèi)用約 9.6 - 12 元，燃油車百公里油費(fèi)約 50 - 60 元，按 10 萬(wàn)公里算，純電汽車電費(fèi)約 1000 元，燃油車油費(fèi)約 6 萬(wàn)元。

部分國(guó)產(chǎn)新能源車開年調(diào)整定價(jià)策略，主力車型起售價(jià)低于燃油同級(jí)產(chǎn)品。像比亞迪秦 PLUS 插混車型起售價(jià)再降 2 萬(wàn)，長(zhǎng)安啟源 A05 降價(jià)后性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更顯著。

但高端品牌新能源車定價(jià)起點(diǎn)高，中低端電動(dòng)車型性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，新能源車價(jià)格下降趨勢(shì)總體優(yōu)于燃油車，尤其在中低端市場(chǎng)，但具體降幅要考慮車型定位、技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素，未來(lái)新能源車將引領(lǐng)價(jià)格走勢(shì)，給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠。