補(bǔ)貼后的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格相比燃油車(chē)通常沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

首先，動(dòng)力電池成本過(guò)高，其作為電動(dòng)汽車(chē)核心部件，價(jià)格昂貴。像一輛續(xù)駛里程 400 公里的主流電動(dòng)汽車(chē)，電池容量一般 60kWh，成本就達(dá) 6 萬(wàn)元，占整車(chē)價(jià)格 40%。

其次，經(jīng)費(fèi)分?jǐn)傔^(guò)高。電動(dòng)汽車(chē)屬技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，起步時(shí)需大量資金研發(fā)和開(kāi)拓市場(chǎng)，規(guī)模小導(dǎo)致費(fèi)用分?jǐn)偟矫枯v車(chē)就很高。

再者，部分車(chē)企定價(jià)虛高，為拿高額補(bǔ)貼，指導(dǎo)價(jià)虛高致終端售價(jià)偏高。

不過(guò)，從能源消耗看，電動(dòng)汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)。以吉利帝豪為例，燃油版百公里油耗 8 升，一年行駛 15000 至 20000 公里，燃油費(fèi) 7800 至 10400 元。帝豪 EV300 純電動(dòng)車(chē)年充電費(fèi)用約 1599 至 2132 元。

雖然新能源車(chē)保險(xiǎn)保費(fèi)因車(chē)價(jià)稍高會(huì)上升，但具體差異看個(gè)人選擇。

未來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模效應(yīng)，電動(dòng)汽車(chē)成本會(huì)逐漸降低，價(jià)格有望與燃油車(chē)相當(dāng)甚至更低。