補貼后的電動汽車價格相比燃油車通常沒有優(yōu)勢。

首先，動力電池成本過高，其作為電動汽車核心部件，價格昂貴。像一輛續(xù)駛里程 400 公里的主流電動汽車，電池容量一般 60kWh，成本就達 6 萬元，占整車價格 40%。

其次，經(jīng)費分攤過高。電動汽車屬技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，起步時需大量資金研發(fā)和開拓市場，規(guī)模小導致費用分攤到每輛車就很高。

再者，部分車企定價虛高，為拿高額補貼，指導價虛高致終端售價偏高。

不過，從能源消耗看，電動汽車有優(yōu)勢。以吉利帝豪為例，燃油版百公里油耗 8 升，一年行駛 15000 至 20000 公里，燃油費 7800 至 10400 元。帝豪 EV300 純電動車年充電費用約 1599 至 2132 元。

雖然新能源車保險保費因車價稍高會上升，但具體差異看個人選擇。

未來，隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模效應，電動汽車成本會逐漸降低，價格有望與燃油車相當甚至更低。