橡膠減振器的工作原理主要是依靠橡膠的特殊性能來實(shí)現(xiàn)的。

橡膠分子經(jīng)過硫化處理后具有彈性，分子鏈有柔順性，能扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生形變，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能或機(jī)械能，從而起到減震作用。

當(dāng)車架和車橋因振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，腔內(nèi)油液反復(fù)從一個(gè)腔經(jīng)不同孔隙流入另一個(gè)腔，消耗和吸收振動(dòng)能量。

橡膠減震器的材料選擇很重要，常見的有氯丁膠和天然膠。輕型水泵可選剪截型橡膠減震器，一般多挑選縮小式橡膠減震器。

橡膠的卷曲長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)和分子間微弱的二次力，使其有獨(dú)特的粘彈性，能很好地減震、隔音和緩沖。橡膠零件因滯后、阻尼和可逆大變形特性，被廣泛用于隔離振動(dòng)和吸收震動(dòng)。

用于減震的橡膠材料分多種，比如 NR、SBR、BR 是普通橡膠材料，NBR 用于耐油硫化橡膠等。NR 損耗因子小但綜合性能佳，常被用于減震，若需耐低溫或耐候性，可與 BR 或 CR 組合或共混改性。

在汽車懸架系統(tǒng)中，橡膠減震器通常裝在彈簧和車架間，能有效吸收振動(dòng)能量，內(nèi)部液體還能起到阻尼作用，降低振動(dòng)頻率和振幅，有些高性能的能在不同溫度下保持良好性能。

工程師會(huì)根據(jù)不同需求設(shè)計(jì)不同硬度和形狀的減震器，如硬質(zhì)的適合重型車，軟質(zhì)的適合乘用車。

橡膠減震器廣泛用于各類車輛，要定期檢查外觀有無裂紋變形，功能是否正常，有異常及時(shí)更換，以保障車輛懸掛系統(tǒng)良好。