無需充電的電動(dòng)汽車的工作原理主要有以下幾種。

首先是以日產(chǎn) e-POWER 技術(shù)為代表，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、閃充閃放鋰電池、一體式逆變器和電動(dòng)車專用電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，不參與動(dòng)力輸出，汽油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存于電池組，電能經(jīng)逆變器傳至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)再將動(dòng)力傳給車輪，全時(shí)電驅(qū)，駕駛體驗(yàn)輕快平順，高效發(fā)電，新款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46%，結(jié)合“余熱回收技術(shù)”，綜合熱效率甚至可達(dá) 50%，采用的小電池組能降低整車成本和重量，保障車內(nèi)空間，還具有加油便捷的優(yōu)勢(shì)。

其次是不插電混動(dòng)車，汽車低速由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電力來自蓄電池，高速時(shí)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，蓄電池電力來自內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電，剎車、下坡減速時(shí)回收汽車動(dòng)能為蓄電池充電，通常指油電混合，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)能在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大平穩(wěn)動(dòng)力。

然后是基于磁性永磁電機(jī)，主要由定子和轉(zhuǎn)子組成，定子有線圈和鐵芯，電流通過產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁極相互作用推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，無需電池，效率高、輕便，但扭矩小、轉(zhuǎn)速高，不適合高速重載。

還有通過車輛內(nèi)置發(fā)電機(jī)，當(dāng)蓄電池電量耗盡，少量燃油啟動(dòng)發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。有的配備太陽能吸收裝置持續(xù)供電，通過能量回收系統(tǒng)，車輛減速或制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能存儲(chǔ)。

在法國，有種電動(dòng)助力車采用超級(jí)電容器替代電池，利用動(dòng)力回收技術(shù)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中，由全自動(dòng)管理系統(tǒng)完成，超級(jí)電容器充電快、壽命長，但存儲(chǔ)能量能力較小。

像 e-POWER 這樣的不用充電的純電動(dòng)汽車，是日產(chǎn)創(chuàng)新式融合的 100%電驅(qū)系統(tǒng)，以“油發(fā)電、純電驅(qū)”，迅速引起行業(yè)關(guān)注，沒有充電、里程焦慮等問題。