無(wú)人駕駛送貨車的安全性是可以通過(guò)多種措施來(lái)保障的。

首先，車輛應(yīng)配備多種類型傳感器、高性能計(jì)算單元、具備系統(tǒng)冗余的線控底盤和智能化控制軟件等系統(tǒng)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自主行駛和車外、遠(yuǎn)程兩種“人工操作”駕駛。

其次，在接近視野受限的彎道或交叉路口時(shí)，車輛要發(fā)出燈光或聲音提示信號(hào)，提示其他交通參與者，而且行駛速度不大于 15 公里/小時(shí)。

再者，運(yùn)營(yíng)初期每輛測(cè)試車輛應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)?，且駕駛?cè)艘邆湎嚓P(guān)的技術(shù)技能、自動(dòng)駕駛專業(yè)素質(zhì)，經(jīng)過(guò)企業(yè)培訓(xùn)合格后上崗。

針對(duì)特殊區(qū)域，比如醫(yī)院、學(xué)校等，依照實(shí)施細(xì)則采取禁行和限行措施。正常情況下禁止借道超車和倒車，特殊情況保障安全前提下可操作。

另外，車輛要聯(lián)網(wǎng)，頂部和四周布有雷達(dá)，車身配備攝像頭，能對(duì)周邊 360°環(huán)境監(jiān)測(cè)，車前攝像頭能識(shí)別紅綠燈。

還有，像奧托立夫這樣的企業(yè)為無(wú)人駕駛送貨車提供創(chuàng)新的移動(dòng)安全解決方案，比如弱勢(shì)群體保護(hù)安全氣囊，進(jìn)一步提高安全標(biāo)準(zhǔn)。

總之，通過(guò)以上多種措施，可以保障無(wú)人駕駛送貨車的安全性，為人們提供便捷服務(wù)。