無人駕駛的車成本可不低。

就拿百度的 Apollo 第五代無人車來說，各項成本總計 48 萬元，按 5 年分攤每天是 263 元。這還不算完，還得有安全員，武漢“自動駕駛安全員”月薪 5000 至 7000 元，300 名安全員一個月工資約 170 萬元分攤到 450 輛車，單車單日的安全員成本約 126 元。

再加上充電費用 35 元、洗車 10 元、運維費用 30 元，單車日均運營費用總計約 75 元。算下來，蘿卜快跑第五代車的單日運營成本得 471 元。

不過，Apollo 第六代無人車預(yù)計成本能降到 20 萬元，而且實車安全員會取消，全部轉(zhuǎn)為遠程監(jiān)控。

特斯拉發(fā)布的無人駕駛出租車 Cybercab 也挺厲害，馬斯克說它平均出行成本能大幅降低，車輛成本低于 3 萬美元，預(yù)計 2026 年開始生產(chǎn)，2027 年大規(guī)模量產(chǎn)。這車造型獨特，接近兩門轎跑，采用兩座和蝶翼式車門，沒方向盤、踏板和后視鏡，全靠全自動駕駛軟件。

所以說，目前無人駕駛車成本不低，但未來有望降低，得看技術(shù)進步和大規(guī)模生產(chǎn)能不能把成本壓下來，讓無人駕駛車更普及、更實惠。