無人駕駛的車成本可不低。

就拿百度的 Apollo 第五代無人車來說，各項(xiàng)成本總計(jì) 48 萬元，按 5 年分?jǐn)偯刻焓?263 元。這還不算完，還得有安全員，武漢“自動(dòng)駕駛安全員”月薪 5000 至 7000 元，300 名安全員一個(gè)月工資約 170 萬元分?jǐn)偟?450 輛車，單車單日的安全員成本約 126 元。

再加上充電費(fèi)用 35 元、洗車 10 元、運(yùn)維費(fèi)用 30 元，單車日均運(yùn)營費(fèi)用總計(jì)約 75 元。算下來，蘿卜快跑第五代車的單日運(yùn)營成本得 471 元。

不過，Apollo 第六代無人車預(yù)計(jì)成本能降到 20 萬元，而且實(shí)車安全員會(huì)取消，全部轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程監(jiān)控。

特斯拉發(fā)布的無人駕駛出租車 Cybercab 也挺厲害，馬斯克說它平均出行成本能大幅降低，車輛成本低于 3 萬美元，預(yù)計(jì) 2026 年開始生產(chǎn)，2027 年大規(guī)模量產(chǎn)。這車造型獨(dú)特，接近兩門轎跑，采用兩座和蝶翼式車門，沒方向盤、踏板和后視鏡，全靠全自動(dòng)駕駛軟件。

所以說，目前無人駕駛車成本不低，但未來有望降低，得看技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模生產(chǎn)能不能把成本壓下來，讓無人駕駛車更普及、更實(shí)惠。