渦輪增壓和自然吸氣區(qū)別不少。

動力輸出方面，渦輪增壓低轉(zhuǎn)速時功率低，高轉(zhuǎn)速能輸出更高功率和扭矩；自然吸氣低速輸出動力平穩(wěn)，高速動力表現(xiàn)稍差。

燃油經(jīng)濟性上，渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速就能提供高扭矩，省油；自然吸氣需高轉(zhuǎn)速才有高動力，費油。

操作上，渦輪增壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)維護要求高；自然吸氣簡單易用，維護修理容易。

價格上，渦輪增壓昂貴，自然吸氣經(jīng)濟實惠。

渦輪增壓本質(zhì)是在自然吸氣基礎(chǔ)上加“鼓風機”，靠尾氣驅(qū)動增壓器泵輪旋轉(zhuǎn)，帶動渦輪產(chǎn)生進氣壓力，增加進氣量。一臺發(fā)動機裝渦輪增壓器后，最大功率能增加 40%甚至更高。

渦輪增壓主要為增加動力和降低油耗，通過增加進氣量、匹配噴油量增加功率，降低發(fā)動機排量減少摩擦和泵氣損失來省油。

渦輪增壓發(fā)動機相比自然吸氣，多了渦輪增壓器、中冷器和獨立電控冷卻系統(tǒng)。

渦輪增壓有兩種工況，轉(zhuǎn)速低時渦輪負壓，類似自然吸氣；轉(zhuǎn)速高過臨界值，渦輪壓力超進氣吸力，是否正壓還看動力需求。

渦輪增壓發(fā)動機省油，因降低排量，怠速和勻速中小負荷油耗低，增壓時扭矩大轉(zhuǎn)速低，摩擦和泵氣損失小。最大功率靠控制排氣壓力，車企常借此控制同款發(fā)動機高低功率，也能通過刷 ECU 一階程序增功率。

自然吸氣靠大氣壓進氣，渦輪增壓靠強制進氣，兩者理論區(qū)別明顯。

自然吸氣優(yōu)點是動力輸出平順流暢，油門響應(yīng)快，缺點是低速和怠速耗油。

渦輪增壓優(yōu)點是節(jié)能，缺點是低速增壓效果差，加速有延遲不連貫，缺乏平順性，推背感突兀影響舒適感。

車型方面，中低檔和家用車自然吸氣更平穩(wěn)，高檔車渦輪增壓有優(yōu)勢。

加速方面，同等排量渦輪增壓更好。

控制性能上，自然吸氣更好控制加速度和油門。

油耗方面，同等排量渦輪增壓更耗油，同等輸出動力，滿負荷時渦輪增壓耗油，不滿負荷時省油。

維修維護方面，兩者一般無故障，渦輪增壓二氧化碳排放少。

買車時，同一車型渦輪增壓和自然吸氣價錢不同，10 萬左右推薦自然吸氣，10 - 20 萬可參考大眾 EA 系列或日產(chǎn)經(jīng)典發(fā)動機。

渦輪增壓動力強但不是所有品牌都優(yōu)秀，自然吸氣同等動力更省油，同等排量提速更平順。

后期維修率上，渦輪增壓動力損耗和零部件磨損大，系統(tǒng)壽命短，維修成本高。