渦輪增壓和自然吸氣區(qū)別不少。

動(dòng)力輸出方面，渦輪增壓低轉(zhuǎn)速時(shí)功率低，高轉(zhuǎn)速能輸出更高功率和扭矩；自然吸氣低速輸出動(dòng)力平穩(wěn)，高速動(dòng)力表現(xiàn)稍差。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速就能提供高扭矩，省油；自然吸氣需高轉(zhuǎn)速才有高動(dòng)力，費(fèi)油。

操作上，渦輪增壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)維護(hù)要求高；自然吸氣簡(jiǎn)單易用，維護(hù)修理容易。

價(jià)格上，渦輪增壓昂貴，自然吸氣經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

渦輪增壓本質(zhì)是在自然吸氣基礎(chǔ)上加“鼓風(fēng)機(jī)”，靠尾氣驅(qū)動(dòng)增壓器泵輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)渦輪產(chǎn)生進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝渦輪增壓器后，最大功率能增加 40%甚至更高。

渦輪增壓主要為增加動(dòng)力和降低油耗，通過(guò)增加進(jìn)氣量、匹配噴油量增加功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少摩擦和泵氣損失來(lái)省油。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然吸氣，多了渦輪增壓器、中冷器和獨(dú)立電控冷卻系統(tǒng)。

渦輪增壓有兩種工況，轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪負(fù)壓，類似自然吸氣；轉(zhuǎn)速高過(guò)臨界值，渦輪壓力超進(jìn)氣吸力，是否正壓還看動(dòng)力需求。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油，因降低排量，怠速和勻速中小負(fù)荷油耗低，增壓時(shí)扭矩大轉(zhuǎn)速低，摩擦和泵氣損失小。最大功率靠控制排氣壓力，車企常借此控制同款發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率，也能通過(guò)刷 ECU 一階程序增功率。

自然吸氣靠大氣壓進(jìn)氣，渦輪增壓靠強(qiáng)制進(jìn)氣，兩者理論區(qū)別明顯。

自然吸氣優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出平順流暢，油門(mén)響應(yīng)快，缺點(diǎn)是低速和怠速耗油。

渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，缺點(diǎn)是低速增壓效果差，加速有延遲不連貫，缺乏平順性，推背感突兀影響舒適感。

車型方面，中低檔和家用車自然吸氣更平穩(wěn)，高檔車渦輪增壓有優(yōu)勢(shì)。

加速方面，同等排量渦輪增壓更好。

控制性能上，自然吸氣更好控制加速度和油門(mén)。

油耗方面，同等排量渦輪增壓更耗油，同等輸出動(dòng)力，滿負(fù)荷時(shí)渦輪增壓耗油，不滿負(fù)荷時(shí)省油。

維修維護(hù)方面，兩者一般無(wú)故障，渦輪增壓二氧化碳排放少。

買車時(shí)，同一車型渦輪增壓和自然吸氣價(jià)錢(qián)不同，10 萬(wàn)左右推薦自然吸氣，10 - 20 萬(wàn)可參考大眾 EA 系列或日產(chǎn)經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓動(dòng)力強(qiáng)但不是所有品牌都優(yōu)秀，自然吸氣同等動(dòng)力更省油，同等排量提速更平順。

后期維修率上，渦輪增壓動(dòng)力損耗和零部件磨損大，系統(tǒng)壽命短，維修成本高。