網(wǎng)傳比亞迪采用高壓油箱，這其實(shí)是基于多方面的市場(chǎng)需求。

首先，國(guó)六法規(guī)對(duì)于 PHEV 車型的排放有嚴(yán)格要求，要通過(guò)排放測(cè)試，使用高壓油箱是一個(gè)重要途徑。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)汽車大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，燃油存放時(shí)間長(zhǎng)，普通常壓油箱系統(tǒng)中碳罐吸附量有限，無(wú)法有效處理燃油蒸汽，容易導(dǎo)致整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

而高壓油箱內(nèi)部壓力高，可達(dá) 35 至 40kPa，是常壓油箱的 4 到 6 倍，能夠?qū)⑷加驼羝芎玫乇３衷谟拖鋬?nèi)，有效解決燃油蒸汽問(wèn)題。

再者，雖然比亞迪官方曾回應(yīng)采用常壓油箱能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，且其 PHEV 雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案有相關(guān)專利并愿意免費(fèi)分享，但從市場(chǎng)整體情況和行業(yè)普遍做法來(lái)看，高壓油箱在處理燃油蒸汽方面更具優(yōu)勢(shì)。常壓油箱壓力恒定，油路系統(tǒng)復(fù)雜，汽油易揮發(fā)，需要設(shè)計(jì)碳罐系統(tǒng)，汽化燃油通過(guò)燃油蒸汽排氣管進(jìn)入碳罐。

相比之下，高壓油箱能更好地適應(yīng)插電式混動(dòng)汽車的使用特點(diǎn)。

總之，比亞迪采用高壓油箱主要是為了滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，以及更好地解決插電式混動(dòng)汽車在燃油蒸汽處理方面的問(wèn)題，提升車輛的環(huán)保性能和整體品質(zhì)。