其他車企對于王傳福說新能源車進入慘烈淘汰賽有著不同的看法和應對策略。

像小米，雷軍積極推進小米汽車超級工廠的建設，并將發(fā)布首款汽車小米 SU7 及公布售價。

小鵬汽車的何小鵬計劃推出右舵車型，進軍右舵車市場，還嘗試低空經(jīng)濟領(lǐng)域，期望推出百萬元級別的飛行汽車。

華為獨特的“智選”合作模式助力問界 M7 取得佳績。

新能源汽車行業(yè)競爭確實激烈。從市場現(xiàn)狀看，涌入的新能源車產(chǎn)品和玩家眾多，競爭殘酷性遠超燃油車市場。

中國新能源汽車經(jīng)歷了二十年培育，如今進入周期性調(diào)整階段。未來三個月，新能源汽車滲透率可能突破 50%，形成主導地位。

面對這樣的淘汰賽，車企需盡快形成規(guī)模效應和品牌優(yōu)勢。比如比亞迪今年年初發(fā)布璇璣架構(gòu)，把整車作為高級智慧生命體，提供安全高效的系統(tǒng)交互。

其他車企也應加大研發(fā)力度，持續(xù)增強技術(shù)實力，快速提升新車投放數(shù)量，以適應市場變化。

總之，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，車企們要在這激烈的競爭中找準方向，不斷創(chuàng)新和突破，才能在淘汰賽中勝出。