同步器工作原理與變速器關(guān)系緊密。

汽車(chē)換擋時(shí)，變速器輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速不同，存在同步問(wèn)題，這時(shí)同步器就發(fā)揮作用。

同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，靠金屬片間滑動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步。工作時(shí)，接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪齒圈的倒角及鎖環(huán)內(nèi)錐面與齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，使待嚙合齒套與齒圈迅速同步，并產(chǎn)生鎖止作用，防止齒輪同步前嚙合。

在摩擦力矩作用下，齒輪轉(zhuǎn)速調(diào)整至與同步鎖環(huán)相等，慣性力矩消失，此時(shí)接合套可順利與同步鎖環(huán)及待接合齒輪齒圈接合，完成換擋。

慣性式同步器靠摩擦同步，有專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合花鍵齒在同步前不接觸，避免齒間沖擊。

同步器有常壓式、慣性式和自行增力式等種類(lèi)，常見(jiàn)的是慣性式。它位于變速箱中，作用是讓換擋更平順，減少齒輪撞擊，延長(zhǎng)變速箱和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)壽命，還能在兩擋齒輪間傳遞動(dòng)力，空擋時(shí)自行轉(zhuǎn)動(dòng)不增加變速器負(fù)擔(dān)。換擋時(shí)平穩(wěn)傳遞動(dòng)力，使換擋順暢。

過(guò)去老式變速器升檔需停留，設(shè)計(jì)師為此設(shè)計(jì)出同步器，方便齒輪達(dá)到轉(zhuǎn)速順利咬合。其工作原理是讓變速器輸入軸和輸出軸不同速旋轉(zhuǎn)的齒輪在換擋時(shí)吻合，實(shí)現(xiàn)正常操作，利用摩擦同步。

除增力式外，慣性式摩擦同步器通過(guò)在摩擦錐環(huán)工作表面產(chǎn)生摩擦力矩，加速或減速被接合零件，短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。